Como os códigos de problemas se relacionam com diferentes aspectos do gerenciamento do mecanismo, era improvável que qualquer um tivesse algum efeito no outro, no entanto as falhas foram registradas pelo ECM por um motivo e qualquer um deles poderia igualmente ter causado o MIL para marcar, também é improvável que ambos os eventos tenham ocorrido exatamente no mesmo momento, então qual foi a causa da marcação do MIL desta vez?

Olhe isso logicamente. A maioria dos códigos de problemas armazenados se insere na memória do Módulo de Controle do Motor até que seja visualizada e apagada por uma ferramenta de verificação, mas, infelizmente, isso abre o caminho para que muitas falhas armazenadas estejam presentes quando muitas vezes apenas uma se relaciona com a reclamação atual do cliente. O problema é agravado se a última falha não foi apagada da memória do ECM depois que ela foi corrigida, então bons técnicos nunca deixam códigos antigos como este. Para ter certeza, gravei e apaguei os códigos em uma tentativa de ver qual era o problema ofensivo, sendo o plano dirigir o veículo e submetê-lo a várias condições de condução, enquanto monitorizava os códigos de problemas. Como aconteceu, apenas a ativação causou uma falha armazenada: